ความอ่อนด้อย/ความเลอะเทอะของการสื่อสารอุบัติเหตุทางถนนเป็นปัญหาที่ต้องได้รับการปรับปรุงแก้ไข แม้ในปัจจุบันจะมีการสื่อสารอุบัติเหตุทางถนนทางสื่อมวลชนกันมากขึ้น ในช่องรายการทีวี  ในหนังสือพิมพ์รายวัน ซึ่งแต่เดิมก็แทบจะเรียกว่าเป็นการโฆษณาชวนเชื่อของหน่วยงานที่รับผิดชอบ ตายขึ้นบาดเจ็บลดลง เกิดกลางคืนกลางวัน เกิดทางตรงทางโค้ง ตรวจจับการฝ่าฝืนมากขึ้น (โชว์การช่วยเหลือ การควบคุมจับดัดสันดาน)

แต่นั้นก็เป็นเพียงด้านสื่อมวลชน ที่มีประสิทธิผลเพียงร้อยละ 10 เท่านั้น  การสื่อสารที่มีประสิทธิผล ประกอบด้วย

Model	Unstandardized Coefficients		Standardized  Coefficients	t	Sig
	B	Std.	Beta
(Constant)	2.349E-16	0.058		0.000	1.000
รับชมรับฟังทางสื่อมวลชน	0.126	0.062	0.126	5.284	0.000
การพูดคุยในวิถีชีวิต	0.269	0.061	0.269	4.055	0.032
สื่อประเพณี และกิจกรรมรณรงค์	0.109	0.068	0.109	6.079	0.000
การสื่อสารกับตัวเอง/บันทึกส่วนตัว	0.526	0.069	0.526	6.878	0.000
R= 0.878, R = 0.484, Std. Error of the estimate = 0.72167
** p< 0.05

จากตารางค่าสัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอิสระ (B) ทีส่งผลต่อประสิทธิภาพการสื่อสาร ชี้ให้เห็นว่า

1.การสื่อสารกับตัวเอง เช่น ด้วยการบันทึกพฤติกรรมส่วนตัว  จะมีประสิทธิผลมากที่สุด โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอิสระ 0.526

2. การพูดคุยเรื่องต่างๆ บนท้องถนน ทั้งตัวต่อตัว  การพูดคุยในกลุ่ม  การสื่อสารบนสังคมโซเซียล การร่วมกิจกรรมเสวนา ประชุมเชิงปฏิบัติการ จะมีประสิทธิผลรองลงมา โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอิสระ 0.269

3. การรับชมรับฟังการสื่อสารอุบัติเหตุทางถนนทางสื่อมวลชนแขนงต่างๆ จะมีประสิทธิผลรองลงมา โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอิสระ 0.126

4. การรับรู้ทางสื่อประเพณี และกิจกรรมรณรงค์ จะมีประสิทธิผลน้อยที่สุด โโยมีค่าสัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอิสระ 0.109

เครคิตภาพ : Motor show 2019 เมืองทองธานี

—————555———————