ปฏิบัติการทางสังคมที่ไม่เป็นที่เปิดเผยหรือมีข้อมูลชัดเจน คือการจ่ายเงินให้กับผู้ที่มีอำนาจเกี่ยวข้องในควบคุมบังคับใช้กฏหมายในเขตทางของกลุ่มคนบางกลุ่มหรือผู้ใช้รถใช้ถนน  และกลุ่มคนที่ก่อให้เกิดปัญหาอุบัติเหตุทางถนนขึ้น จะมีลักษณะพฤติกรรมคล้ายๆกัน 2 ลักษณะ คือ

1. พฤติกรรมการตัดสินใจไม่เลือกทางเลือกที่มีความเหมาะสมสูงสุด ซึ่งพฤติกรรมนี้แบ่งได้ 2 ประเภท คือ ประเภทที่เสียใจกับพฤติกรรมการตัดสินใจและประเภทที่ไม่เสียใจกับพฤติกรรมการตัดสินใจดังกล่าว

ในประเทศที่พัฒนาแล้วหรือมีปัญหาอุบัติเหตุทางถนนน้อย ผู้คนในสังคมจะประกอบด้วยคนที่เสียใจกับพฤติกรรมการตัดสินใจไม่เลือกทางเลือกที่มีความเหมาะสมสูงสุดเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากพฤติกรรมนี้เขาตัดสินใจโดยขาดความรู้ความเข้าใจ มีข้อผิดพลาดบางประการ มีความเข้าใจผิด แต่คนกลุ่มนี้ จะพยายามลดความเสียใจด้วยการปรับปรุงแก้ไขให้ดีขึ้น ไม่ยอมที่ทำพฤติกรรมนั้นแบบซ้ำๆอีก รับรู้ได้ว่าตนเองเอารัดเอาเปรียบคนอื่น ละเมิดสิทธิของคนอื่น ไม่เคารพสิทธิและเสรีภาพของคนอื่น

สำหรับในประเทศด้อยพัฒนาการ/ด้อยการเรียนรู้ ผู้คนในสังคมจะประกอบด้วยคนที่ไม่เสียใจกับพฤติกรรมการตัดสินใจไม่เลือกทางเลือกที่มีความเหมาะสมสูงสุดเป็นส่วนใหญ่ และคนกลุ่มนี้ จะเป็นคนที่มีพลังอำนาจเป็นอภิสิทธิชนได้ อยู่ภายใต้ระบบอุปถัมภ์ เนื่องจากไม่เสียใจหรือไม่รู้สึกว่าตนเองสูญเสีย ก็จะทำพฤติกรรมนั้นซ้ำๆ โดยไม่ละอาย กลับมีความภาคภูมิใจในเครือข่ายความสัมพันธ์อันแสน

2. พฤติกรรมการตัดสินใจเลือกทางเลือกที่มีความเหมาะสม ผู้คนที่มีพฤติกรรมลักษณะนี้ จะพัฒนามาจากกลุ่มคนที่เสียใจกับพฤติกรรมการตัดสินใจไม่เลือกทางเลือกที่มีความเหมาะสมสูงสุด และมาจากกลุ่มคนที่มีการศึกษาที่บรรลุผลสัมฤทิธ์ในการสอนคนให้รู้จักคิดเป็น ซึ่งวิธีการสอนแบบนี้ ในเมืองไทยสามารถดูต้นแบบได้จากบ้านกาญจนาภิเษก

————————-/////////////////////——————————-